Biện pháp giảm tai nạn giao thông

Muốn khắc phục tai nạn giao thông vẫn ở mức cao ở nước ta, cần xác định đúng những nguyên nhân.

Tôi muốn góp phần 1 số ít quan điểm về những nguyên do đó cùng những giải pháp khắc phục. Thật ra đây không phải là những phát hiện mới lạ. Những điều này đã từng được những chuyên viên trong nước và quốc tế nêu lên và nhấn mạnh vấn đề, nhưng chưa được những nhà quản trị hữu trách chăm sóc đúng mức .

1. Điều hành giao thông chưa hợp lý

Ý kiến của bạn về yếu tố này xin gửi đến Diễn đàn Dân trí qua địa chỉ e-mail : [email protected] .Có quá nhiều chỗ giao cắt nhau, các ngã tư đèn xanh đèn đỏ chỉ nên cho đi từng làn một, vì nếu để 2 làn đối diện cùng đi một lúc, thì sẽ có một phần người tham gia giao thông muốn rẽ, họ sẽ cắt mặt làn đi thẳng, dễ gây ách tắc, tai nạn, lưu lượng thoát người chẳng những không tăng mà còn bị ùn lại, vì ai cũng muốn vượt cắt mặt nhanh, điều này ta tổ chức được, đâu cần phải mở rộng đường, xây đường vượt này nọ. Một số nút giao thông điều hành theo điều hành theo cách này đã giảm được ách tắc đáng kể.Có quá nhiều chỗ giao cắt nhau, những ngã tư đèn xanh đèn đỏ chỉ nên cho đi từng làn một, vì nếu để 2 làn đối lập cùng đi một lúc, thì sẽ có một phần người tham gia giao thông muốn rẽ, họ sẽ cắt mặt làn đi thẳng, dễ gây ách tắc, tai nạn, lưu lượng thoát người chẳng những không tăng mà còn bị ùn lại, vì ai cũng muốn vượt cắt mặt nhanh, điều này ta tổ chức triển khai được, đâu cần phải lan rộng ra đường, xây đường vượt này nọ. Một số nút giao thông quản lý theo điều hành quản lý theo cách này đã giảm được ách tắc đáng kể .

Trên những trục đường, nếu sắp xếp được giải phân làn thì tốt, vì nó sẽ hạn chế được người tham gia giao thông tuỳ tiện sang đường, họ phải đến những vị trí pháp luật thì mới được sang hay rẽ .

2. Tập trung cải tổ hạ tầng còn nhiều chưa ổn

Muốn nhanh gọn tăng cường mạng lưới hệ thống đường sá mà góp vốn đầu tư ít tốn kém hơn, cần khuyến khích việc sản xuất những trang thiết bị điều khiển và tinh chỉnh trong nước ( đèn xanh đỏ mà vẫn phải nhập ngoại, bao nhiêu tiến sỹ, kỹ sư điện tử để đâu ? ) .

Sử dụng những vật tư trong nước để làm đường giống như nhiều nước trên quốc tế ( làm đường bằng xi-măng, kích thích những doanh nghiệp trong nước tăng trưởng ), hạn chế nhập vật tư ngoại để làm đường ( nhựa đường, atphan … ). Cái nào làm được không tốn kém thì làm truớc .

3. Thực hiện chủ trương giải tỏa công minh và hài hòa và hợp lý

 

Muốn lan rộng ra đường sá, giải phóng mặt phẳng được nhanh gọn và ít tốn kém ở những thành phố cần thực thi chủ trương công minh, không nên đẩy người đang có nhà mặt đường lên nhà cao tầng liền kề, còn người ở trong hẻm thì tự nhiên được chui ra mặt đường lớn, gây ra khiếu kiện, dẫn đến đền bù nhiều, mất thời hạn .

Vậy khi đề bù, tất cả chúng ta nên đền bù cho cả những hộ ở sâu 2 bên làn đường, sau đó, xây nhà cao tầng liền kề tại chỗ cho họ ở, tránh thực trạng phải xây nhà tái định cư ở nơi khác cho ngưòi bị giải toả ở. Khi đó, tầng 1 hoặc tầng 2 sẽ dành cho những người vốn ở mặt đường trước đây, còn tầng cao hơn sẽ dành cho người ở sâu trong ngõ … Như vậy, những hộ bị giải tỏa vẫn được sống trên trục đường cũ, còn người nông dân không bị mất đất cho tái định cư, sẽ có nhiều đất để trồng cây xanh, làm khu công trình phúc lợi .

Việc giải toả như trên cũng sẽ đỡ tốn tiền đền bù hơn, tạo ra một thành phố tân tiến, không còn bị lem nhem, thiết kế xây dựng vô lối như nhiều con đường mới mở trước kia .

4. Tăng cường kiểm tra, trấn áp những phương tiện đi lại tham gia giao thông

5. Không ngừng nâng cao dân trí và tiếp tục giáo dục ý thức cho người tham gia giao thông

Đã vi phạm là phải phạt ở múc thiết yếu đủ sức răn đe, và thực thi hầu hết vói người lớn, trẻ nhỏ nhìn thấy sẽ học theo. Nếu chỉ chăm sóc giáo dục trẻ nhỏ, mà ngưòi lớn cứ làm sai, trẻ nhỏ nhìn tấm gương phản diện của người lớn mà bắt chước, do đó giáo dục đến mấy cũng không có hiệu suất cao .

Đỗ Mai Thanh

LTS Dân trí – Xác định đúng những nguyên do sâu xa gây ra tai nạn giao thông và từ đấy nhất quyết thực thi tập trung chuyên sâu những giải pháp đồng nhất để khắc phục những nguyên do đó. Đấy là cách làm có hiệu suất cao nhằm mục đích nhanh gọn khắc phục thực trạng ách tắc cũng như tai nạn giao thông vẫn thường xảy ra trên nhiều địa phận ở nước ta, nhất là ở những thành phố lớn, có lưu lượng giao thông cao .

 

Bài viết trên đây nêu lên những nguyên do và một số ít giải pháp có ích nhằm mục đích khắc phục tai nạn giao thông cũng như nhanh gọn cải tổ tình hình giao thông ở nước ta. Những quan điểm góp phần thiết thực đó đáng được những cơ quan có nghĩa vụ và trách nhiệm quản trị trong nghành nghề dịch vụ này xem xét và sớm cho thực thi những quan điểm góp phần chuẩn xác .

Source: https://sangtaotrongtamtay.vn
Category: Công nghệ