Một số giải pháp hạn chế tai nạn giao thông
Tai nạn giao thông (TNGT) là một trong những vấn đề nóng bỏng nhất hiện nay, nguyên nhân chủ yếu là ý thức tinh thần chấp hành luật lệ an toàn giao thông của một số người chưa nghiêm túc. Sau đây là một số biện pháp giảm thiểu tai nạn giao thông đã được hoatieu.vn tổng hợp, xin chia sẻ đến các bạn.
Làm thế nào để giảm thiểu tai nạn giao thông đang là câu hỏi được rất nhiều người chăm sóc. Đặc biệt là việc giáo dục học viên về việc nâng cao ý thức chấp hành Luật giao thông đường đi bộ .
Xem Tóm Tắt Bài Viết Này
1. Giải pháp nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông
Để góp phần bảo đảm trật tự ATGT thì mỗi người hãy tự nâng cao ý thức trong việc tham gia giao thông, cũng như vận động mọi người và nhắc nhở chính mình luôn nghiêm chỉnh chấp hành luật giao thông. Có như vậy, số vụ TNGT cũng như số người thương vong vì TNGT mới có thể nhanh chóng kéo giảm; để thực hiện được mục tiêu trên, cần làm những việc như sau:
Một là : Mỗi người cần nâng cao hiểu biết của mình về Luật Giao thông đường đi bộ bằng nhiều cách khác nhau ( ví dụ : dán 1 vị trí nào đó ở nhà sao cho hàng ngày, hàng giờ nhìn thấy, từ đó nắm rõ luật mà nghiêm chỉnh chấp hành ). Đồng thời, ta cần tiếp tục nghe đài, xem báo để hiểu rõ những lao lý mới về bảo vệ trật tự ATGT. Trên những đường phố cần có nhiều tấm biển tuyên truyền trực quan về Luật Giao thông đường đi bộ .
Hai là : Đừng nên xem thường việc đội mũ bảo hiểm hay đội mũ bảo hiểm kém chất lượng, vượt đèn đỏ, chạy quá vận tốc, sử dụng điện thoại di động khi lái xe, sử dụng còi xe sai lao lý, đi bộ không đúng nơi pháp luật … Tuyệt đối không được lấn chiếm lòng, lề đường làm nơi kinh doanh thương mại kinh doanh. Mọi người không được uống rượu bia khi tham gia giao thông. Nếu lỡ uống rượu, bia thì không trực tiếp lái xe mà sử dụng những phương tiện đi lại công cộng khác cho bảo đảm an toàn .
Ba là : Cần mạnh dạn đấu tranh với những hành vi vi phạm Luật Giao thông đường đi bộ như sẵn sàng chuẩn bị tố giác khi phát hiện người trẻ tuổi đua xe trái phép, nạn “ đinh tặc ” … Khi thấy công an giao thông đối phó với đối tượng người dùng vi phạm chống lại người thi hành công vụ thì mọi người cần tương hỗ, làm như vậy để răn đe người vi phạm sẽ không tái phạm .
Bốn là : Các ngành tính năng cần định kỳ kiểm tra sức khỏe thể chất lái xe, không cấp giấy phép lái xe cho người nghiện rượu, bia và những chất kích thích khác. Trường hợp đã có giấy phép lái xe phải buộc người đó cai nghiện, không cho tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại. Người nghiện nặng không hề cai nghiện được thì phải tịch thu giấy phép lái xe, cấm tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại. Quy định nghĩa vụ và trách nhiệm của những doanh nghiệp, cơ quan, đơn vị chức năng có lái xe nghiện rượu, bia gây tai nạn hay chạy quá vận tốc, chở quá khổ, quá tải .
Năm là : Cha mẹ cần tuân thủ Luật Giao thông đường đi bộ để làm gương cho con. Cần quản trị con trẻ mình, không để con em của mình quá nhỏ tuổi tự đi học, những em học viên lớn hơn nhưng chưa đủ tuổi, chưa được cấp giấy phép lái xe thì không được cho lái xe gắn máy .
Sáu là : Nhà trường cần tiếp tục tuyên truyền Luật Giao thông đường đi bộ và có giải pháp ngăn ngừa thực trạng học viên vi phạm Luật Giao thông đường đi bộ. Có thể hạ bậc hạnh kiểm nếu học viên vi phạm trật tự ATGT .
Bảy là : Cần bộc lộ lòng nhân ái khi tham gia giao thông như tương hỗ người bị tai nạn, đưa người bị nạn đến bệnh viện cấp cứu kịp thời .
Tám là : Luôn có thái độ ứng xử có văn hóa truyền thống khi tham gia giao thông. Thực tế đã có biết bao người chỉ vì có thái độ hành xử kém văn hóa truyền thống như gây gổ, đánh nhau mà làm cho giao thông bị ùn tắc, thậm chí còn tạo rủi ro tiềm ẩn TNGT .
Chín là : Cảnh sát giao thông cần tăng cường không chỉ có vậy công tác làm việc tuần tra, giải quyết và xử lý vi phạm. Thực tế có rất nhiều người vi phạm Luật Giao thông đường đi bộ về đêm hôm ; do vậy cần tăng cường tuần tra trấn áp vào đêm hôm để xử phạt người vi phạm .
Trên đây là một số ít ý tưởng sáng tạo rất đơn thuần nhưng thiết thực góp thêm phần giúp mọi người cùng nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông đường đi bộ .
Ngoài ra lực lượng chức năng cũng cần tăng cường các biện pháp để giúp giảm thiểu tai nạn giao thông như:
Thứ nhất : Đối với lực lượng công an giao thông là lực lượng nòng cốt bảo vệ trật tự bảo đảm an toàn giao thông, cho nên vì thế việc nâng cao trình độ nhiệm vụ, giáo dục ý thức nghĩa vụ và trách nhiệm, kiểm soát và chấn chỉnh thái độ tác phong khi tiếp xúc với nhân dân là việc làm thiết yếu nhất bên cạnh việc tân tiến hóa trang thiết bị, phương tiện đi lại thao tác, thay đổi nâng cao chất lượng tuần tra theo hướng tăng cường cơ động, tuần tra trấn áp dọc tuyến đường mình đảm nhiệm để khi phát hiện sai phạm là lập tức xử lý. Cần kinh khủng cưỡng chế giao thông so với xe ôtô đỗ sai pháp luật, trải qua tuần tra trên những tuyến đường, khi phát hiện xe ôtô đỗ sai lao lý công an giao thông phải nhanh gọn thực thi lập hồ sơ, chụp ảnh, xác lập vị trí xe đỗ và in biên lai dán vào kính xe. Có như vậy mới tạo được tính giật mình và hạn chế sự chủ quan của người tham gia giao thông. Mục đích là để tạo thói quen cho người tham gia giao thông chấp hành nghiêm chỉnh pháp lý về bảo đảm an toàn giao thông. Bên cạnh đó cần kinh khủng chấm hết thực trạng xin xỏ, thậm chí còn xấu đi trong quy trình giải quyết và xử lý vi phạm giao thông vì những hiện tượng kỳ lạ trên làm cho người dân mất lòng tin vào sự nghiêm minh của pháp lý thế nên mới có hiện tượng kỳ lạ người dân chỉ sợ công an giao thông mà không sợ luật .
Thứ hai : Xử lý triệt để những lỗi là nguyên do gây ra tai nạn giao thông như : xe chở quá số người, chạy quá vận tốc pháp luật ; tránh, vượt sai pháp luật ; đi không đúng phần đường ; xe hết niên hạn sử dụng, xe không bảo vệ tiêu chuẩn bảo đảm an toàn kỹ thuật. Phạt thật nặng những người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại giao thông có nồng độ cồn trong máu vượt quá mức được cho phép. Ngoài việc xử phạt người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại ( đặc biệt quan trọng là xe hơi ) sai phạm do kỹ thuật, chở quá khổ, quá tải, chở chất cháy, chất nổ, hàng lậu, hàng cấm … theo lao lý, đeo biển số giả thì cũng cần phải làm rõ xem chiếc xe hơi đó đã chạy qua bao nhiêu địa phương, qua bao nhiêu trạm trấn áp giao thông trước đó và xem xe đó có kiểm tra xử phạt không, hình thức xử phạt thế nào, nhằm mục đích truy lùng tận gốc xem tại sao xe đó sai phạm mà vẫn được chạy, từ đó tìm ra và kỷ luật người đứng đầu trạm trấn áp, người triển khai trách nhiệm trấn áp của những trạm đó vì biết xe sai phạm mà vẫn xử lý cho chạy .
Thứ ba : Cần phải phạt nặng tổng thể đối tượng người dùng gây ảnh hưởng tác động đến bảo đảm an toàn giao thông như họp chợ, mua và bán, chăn thả gia súc, phơi rơm rạ, thóc lúa … trên những trục đường. Đồng thời cũng chỉ rõ nghĩa vụ và trách nhiệm quản trị cho những ngành, những địa phương có trục lộ đi qua. Nếu cán bộ của ngành, của địa phương nơi có trục lộ đi qua không làm tròn nghĩa vụ và trách nhiệm cũng phải bị giải quyết và xử lý kỷ luật và thông tin công khai minh bạch trên những phương tiện thông tin đại chúng .
Thứ tư : Những xe không bảo vệ bảo đảm an toàn như xe lam, xe “ độ ” ( công nông … ) nên cấm tuyệt đối. Chúng ta sợ cấm sẽ tác động ảnh hưởng đến đời sống của những chủ phương tiện đi lại đó nhưng lợi chưa ổn hại. Để xử lý hài hoà xích míc trên, đề xuất nhà nước thu mua số xe đó ( dưới dạng phế liệu để tái chế lại ) với giá tương hỗ so với những chủ phương tiện đi lại thực sự khó khăn vất vả để họ quy đổi nghề nghiệp, hoặc mua phương tiện đi lại mới giống như đã tương hỗ kinh phí đầu tư để tiêu hủy gia súc, gia cầm bị bệnh dịch. Bên cạnh đó cần thống nhất những lao lý, biển báo giao thông để tránh hiểu nhầm như ở thành phố lớn được cho phép rẽ phải khi đèn đỏ nhưng ở những tỉnh thì không, như vậy sẽ dẫn đến thực trạng người ở thành phố về tỉnh cứ rẽ phải khi đèn đỏ, tạo nên sự lộn xộn trong chấp hành Luật Giao thông .
Thứ năm : Tuyên truyền, hoạt động nhân dân tham gia bảo vệ trật tự bảo đảm an toàn giao thông : trải qua những cơ quan thông tin đại chúng tuyên truyền về tình hình trật tự bảo đảm an toàn giao thông ; cần thay đổi hình thức và nội dung tuyên truyền thông dụng, giáo dục pháp lý về trật tự bảo đảm an toàn giao thông như triển lãm panô ảnh, phát tờ rơi tuyên truyền …. Bên cạnh đó, liên tục khảo sát, phát hiện những chưa ổn mới phát sinh trong công tác làm việc tổ chức triển khai giao thông, có giải pháp khắc phục kịp thời, bổ trợ mạng lưới hệ thống cọc tiêu, biển báo nguy khốn, hạn chế vận tốc nhất là những tuyến, nút trọng điểm có rủi ro tiềm ẩn ùn tắc, những “ điểm đen ” về TNGT ; thiết kế xây dựng lộ trình giảm phương tiện đi lại giao thông cá thể song song với việc mở mang đường xá vì lúc bấy giờ mạng lưới hệ thống hạ tầng giao thông đường đi bộ chưa cung ứng tốt những nhu yếu. Bên cạnh đó khi xảy ra ùn tắc giao thông, trải qua những phương tiện đi lại đại chúng cơ quan nhà nước có nghĩa vụ và trách nhiệm nhanh gọn thông tin cho những lái xe xe hơi biết nơi nào ùn tắc để đi đường khác, báo lực lượng tính năng đến xử lý .
2. Làm gì giúp giảm thiểu tai nạn giao thông
Để hạn chế tai nạn giao thông không phải còn là yếu tố đơn thuần, mà đó đã và đang là yếu tố nóng cho toàn xã hội và quốc gia. Trước tiên nhà nước cần góp vốn đầu tư hơn nữa cho cơ sở giao thông, quản lí ngặt nghèo chất lượng những khu công trình giao thông lúc bấy giờ. Đồng thời đội ngũ lực lượng tính năng cần kiểm tra liên tục và ngặt nghèo hơn .
Chúng ta là thế hệ trẻ cần có ý thức nghĩa vụ và trách nhiệm, bảo vệ triển khai đúng luật khi tham gia giao thông như đội mũ bảo hiểm bảo vệ chất lượng, đi đúng phần đường làn đường lao lý, không lạng lách, đánh võng trên đường …. Đồng thời tuyên truyền để những bạn khác có ý thức nghĩa vụ và trách nhiệm hơn thấy được những tai hại khi không tham gia đúng luật bảo đảm an toàn giao thông .
Tham gia những đội người trẻ tuổi tình nguyện tham gia khóa huấn luyện và đào tạo điều phối giao thông và tuyên truyền những tháng hành vi vì bảo đảm an toàn giao thông. Trách nhiệm của mái ấm gia đình và nhà trường cũng cần phải xem xét khi không hoàn thành xong trách nhiệm giáo dục học viên. Nhà trường cần đa dạng hoá những hoạt động và sinh hoạt ngoại khoá của học viên, sinh viên, trong đó có những hoạt động giải trí về tuyên truyền, thông dụng pháp lý giao thông. Hàng năm, nếu điều kiện kèm theo được cho phép, những trường dữ thế chủ động phối hợp với cơ quan chức năng tổ chức triển khai học luật và sát hạch cấp giấy phép lái xe tại trường so với những học viên đủ tuổi .
Tuổi trẻ học đường là lực lượng trẻ có sức tuyên truyền rất cao, đồng thời đây là thế hệ sẽ cải tổ thực trạng tai nạn giao thông lớn nhất, đẩy lùi sự thiếu ý thức nghĩa vụ và trách nhiệm với tính mạng con người của chính mình và những người xung quanh. Mỗi một học viên tất cả chúng ta hãy luôn chung tay góp phần vào việc tuyên truyền bảo đảm an toàn giao thông và bảo vệ khu công trình giao thông lúc bấy giờ. /.
3. Nâng cao ý thức tham gia giao thông của học sinh
Tuyên truyền tại trường học
Các trường học trên địa phận tổ chức triển khai những buổi tuyên truyền về Luật Giao thông đường đi bộ, Tặng mũ bảo hiểm, phát tờ rơi. 100 % nhà trường cho học viên ký những cam kết tuyệt đối tuân thủ đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy điện, xe đạp điện điện đến trường và khi tham gia giao thông cùng mái ấm gia đình. Qua đó, hướng dẫn những em tham gia giao thông đúng pháp luật và giải đáp những vướng mắc, câu hỏi tương quan đến bảo đảm an toàn giao thông. Phối hợp với nhà trường nhắc nhở cha mẹ, đề xuất không cho con trẻ tinh chỉnh và điều khiển xe máy khi chưa đủ tuổi, đi xe máy điện phải đội mũ bảo hiểm .
Xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm
Các trường hợp vi phạm sẽ bị lập danh sách gửi về nhà trường và gia đình để phối hợp nhắc nhở, giáo dục.
Xây dựng những đội “ Sao đỏ ” phối hợp với lực lượng bảo vệ tại cổng trường, qua đó kiểm tra nhất quyết giải quyết và xử lý so với những trường hợp học viên đi xe máy điện đến trường không đội mũ bảo hiểm hoặc đi xe mô tô khi chưa đủ tuổi. Ngay sau đó sẽ liên lạc với cha mẹ để xử lý .
Xem thêm
- Em sẽ làm gì để nâng cao ý thức chấp hành quy định đội mũ bảo hiểm
- Hướng dẫn cách đội mũ bảo hiểm đúng cách, an toàn
Source: https://sangtaotrongtamtay.vn
Category: Công nghệ