Những sự thật về cảm biến vị trí trục cam ô tô

Cảm biến vị trục cam là một trong những cảm biến quan trọng trong mạng lưới hệ thống những cảm biến trên xe xe hơi .

Theo thời hạn hoạt động giải trí cảm biến vị trục cam sẽ gặp yếu tố hoặc hỏng hóc, việc của bạn là cần có kỹ năng và kiến thức về cảm biến vị trục cam và biết cách kiểm tra khi có lỗi cảm biến .
Hãy cùng DPRO tìm hiểu và khám phá về cảm biến vị trục cam trải qua bài viết này nhé !

Chức năng của cảm biến vị trí trục cam

Cảm biến vị trí trục cam CPS (Camshaft Position Sensor) nắm một vai trò quan trọng trong hệ thống điều khiển của động cơ.

ECU sử dụng tín hiệu từ cảm biến trục cam đưa đến để để xác lập điểm chết trên của máy số 1 hoặc những máy, đồng thời để đo lường và thống kê thời gian đánh lửa hoặc phun nguyên vật liệu hài hòa và hợp lý nhất .
Chức năng của cảm biến vị trục camCảm biến trục cam tác động ảnh hưởng đến những yếu tố như : tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu, trấn áp lượng khí thải và hiệu suất động cơ .
Xe sẽ khó khởi động, động cơ chết bất thần, động cơ bỏ máy hoặc không phân phối tăng cường, sáng đèn CHECK ENGINE …. nếu thiểu cảm biến trục cam .

Cấu tạo cảm biến vị trí trục cam

Cảm biến vị trí trục cam trên xe hơi thường có 2 loại

• Loại cảm biến hiệu ứng điện từ

Cảm biến hiệu ứng điện tửLoại này có cấu trúc chính là một cuộn dây điện từ và một nam châm hút vĩnh cửu. Khi hoạt động giải trí nó giống như 1 máy phát điện mini, tạo ra 1 xung điện áp hình sin gửi về ECU .

• Loại cảm biến hiệu ứng Hall

Cảm biến hiệu ứng Hall Hầu hết những xe đời mới lúc bấy giờ thường sử dụng loại cảm biến Hall. Loại này được cấu trúc gồm một thành phần Hall đặt ở đầu cảm biến, một nam châm từ vĩnh cửu và một IC tổng hợp nằm trong cảm biến. Loại cảm biến này tạo ra xung vuông .
Ngoài ra, cỏn một loại cảm biến nữa ít thông dụng hơn, lắp trên 1 số ít dòng xe vẫn còn sử dụng Delco chia điện, cảm biến trục nằm trong bộ chia điện này .

Nguyên lý cảm biến vị trí trục cam

Trên trục cam đối lập với cảm biến vị trí trục cam là đĩa tín hiệu G có những răng. Số răng là 1, 3 hoặc một số ít khác tùy theo kiểu động cơ .
Khi trục cam quay, khe hở không khí giữa những vấu nhô ra trên trục cam làm những cảm biến này sẽ đổi khác .
Sự biến hóa khe hở tạo ra một điện áp trong cuộn nhận tín hiệu được gắn vào cảm biến này, sinh ra tín hiệu G gửi về ECU để ECU nhận ra được điểm chết trên của xi lanh số 1 hay những máy khác .
ECU động cơ dùng thông tin này để xác lập thời hạn phun và thời gian đánh lửa .

Vị trí của cảm biến vị trí trục cam

Tùy vào những loại xe mà cảm biến trục cam có những vị trí khác nhau .
Cảm biến này hoàn toàn có thể nằm nắp dàn cò hoặc ngang bên cạnh nắp dàn cò hay gắn ở đỉnh xy lanh hoặc ở nắp hộp chứa trục cam .
Vị trí cảm biến vị trục cam

Để chắc chắn, bạn hãy đọc sổ tay xe để biết vị trí chính xác.

Cách kiểm tra cảm biến vị trí trục cam

Đối với loại cảm biến Từ

Sử dụng đồng hồ đeo tay VOM kiểm tra điện trở của cuộn dây và so sánh nó với giá trị điện trở tiêu chuẩn .
Kiểm tra khe hở từ nằm trong khoảng chừng : 0,5 mm – 1,5 mm

• Kiểm tra tín hiệu của cảm biến bằng đồng
  hồ đo VOM như sau:

+ B1 : Dùng đồng hồ đeo tay VOM điện tử và bật ở thang đo điện xoay chiều AC, đặt 2 đầu que đo vào 2 chân của cảm biến .
+ B2 : Kiểm tra dòng có chạy qua cảm biến hay không bằng cách đặt một que dò lên một cụ thể bằng sắt kẽm kim loại và đầu que dò còn lại đặt lên từng dây của cảm biến .
Nếu thấy kim đồng hồ đeo tay vung lên và trả về liên tục tức là cảm biến có tạo ra xung điện áp. Còn nếu không có dây nào có dòng điện thì mạch của cảm biến đã bị hỏng .
Để chắc như đinh tất cả chúng ta so sánh theo đúng biên dạng như phần thông số kỹ thuật kỹ thuật .
Nối dụng cụ đo
Điều khiện tiêu chuẩn
 
Giá trị hiển thị
 

1
– 2

Động
cơ lạnh (từ -10 đến 50oC)

185
– 275 Ω

1
– 2

Động
cơ nóng (từ 50 đến 100oC)

240
– 325 Ω

Loại cảm biến Hall và Quang

Xác định dây nguồn, dây mass và dây tín hiệu của cảm biến .
Cách kiểm tra cảm biến vị trục camĐối với 2 loại cảm biến này, tất cả chúng ta kiểm tra khi đồng hồ đeo tay VOM về thang đo DC và bật On chìa khóa nhưng không nổ máy : Chân dương có 12V ( hoặc 5V ), mát 0V, signal 5V .
Chích đầu que dò màu đỏ vào dây tín hiệu và đầu que dò màu đen vào dây mass của cảm biến. Đọc và so sánh giá trị điện áp trên đồng hồ đeo tay với giá trị chuẩn ghi trong cẩm nang thay thế sửa chữa của xe .
Nếu điện áp thấp hơn giá trị chuẩn hoặc không có điện áp thì cảm biến đã bị hỏng .
Bạn cũng nên tháo cảm biến ra ngoài và vệ sinh, kiểm tra lại xem có bị hư hỏng vật lý hay bụi bẩn không .

Các hư hỏng thường
gặp của cảm biến vị trí trục cam

• Chỉnh sai khe hở từ (với loại cảm biến
  nằm trong Delco)
• Đứt dây
• Dây tín hiệu chạm dương, chạm mát
•  Lỏng giắc
• Chết cảm biến
• Gãy răng tạo tín hiệu trên vành răng do
  dùng tua vít bẩy
• Hư hộp ECU nên báo lỗi cảm biến trục cam

Những dấu hiệu khi cảm biến vị trí trục cam bị hư hỏng

Khi
cảm biến trục cam hư hỏng ECU sẽ kích hoạt đèn “check engine” phát sáng và lưu trữ mã lỗi (DTC) trong bộ nhớ.

Dấu hiệu nhận biết cảm biến vị trục cam hư hỏngTrên 1 số ít loại xe, cảm biến vị trí trục cam bị hư hỏng sẽ khiến bugi không hề đánh lửa và xe khó nổ máy. Hoặc xe cũng không hề chuyển số, luôn phải tắt máy và khởi động lại .
Nếu cảm biến bị hỏng trong khi xe đang chuyển dời, thì hiệu suất động cơ sẽ bị giảm. Lúc này vận tốc xe sẽ chậm, không hề đi quá tốc độ 55K m / h .

Các mã lỗi khi cảm biến vị trí trục cam bị hư hỏng

Mã
lỗi
Nguyên nhân (tiếng anh)
Nguyên nhân

P0340
Circuit malfunction Mạch cảm biến bị hư hỏng
P0341
Circuit range or performance problem Phạm vi mạch hay vấn đề hiệu suất
P0342
Circuit low input Điện áp vào mạch thấp
P0343
Circuit high input Điện áp vào mạch cao
P0344
Circuit intermittent Mạch liên tục

Source: https://sangtaotrongtamtay.vn
Category: Công nghệ